国际能源网能源资讯频路起源：中国石化报环球周刊作者：马明轩日期：2017-04-14
关键词：能源转型碳减排石油
近日，BP《世界能源瞻望2035》(2017)中文版在京颁布。“将来20年，将有20亿人实现从低收入人群到中等收入人群的转化，带头能源需要稳步增长。”BP首席经济学家戴思攀在颁布会上暗示。
汇报显示，中国和印度在将来20年的能源消费需要增长将占全球能源消费增长的50%。受发展中国度驱动，全球能源需要到2035年将增长约30%，但部门增长会被急剧提升的能效抵消。
2016年，只管BP的主题仍是降低成本，但其将整年投资额提升至170亿美元，逐步从从前几年的成本削减转向业务扩大。戴思攀以为，这反映了BP对公司持久投资及行业发展的信心。此表，他还提到将来能源转型面对的几点预测。
电动汽车对石油影响有限
BP预测，2035年，全球汽车保有量将由目前的9亿辆增至18亿辆，电动汽车数量也显著上升，由2015年的120万辆增至2035年的约1亿辆，但仍仅占全球汽车保有量的6%。因而，并不会对石油消费造成太大冲击。
预计2035年，车用燃料需要将由目前的1900万桶/日增至2300万桶/日，这其中能源效能提升起到很大作用。由于瞻望期内汽车行驶需要预计翻倍，汽车液体燃料需要也将翻倍，但燃料效能的提升预计将抵消高达1700万桶/日的潜在需要增量。最终，车用燃料需要将仅增长400万桶/日。
戴思攀提醒，相比之下，石油业更应警惕自动驾驶技术、共享出行和拼车等出行革命对石油需要的冲击。自动驾驶可提升燃料效能，共享汽车自身不影响能源需要，但能够提高车辆使用强度。拼车可通过增长乘车人数来降低汽车行驶总里程，这都将对燃料消费有很大影响。BP预测，若是电动汽车增长1亿辆，石油需要将削减140万桶/日。汽车行驶里程每降低10%，石油需要便削减250万桶/日。
不外，出行革命也可能通过降低成本和增长使用汽车的方便性，推进出行需要的增长。
石油过剩，低成本产量或大增
BP测算，2035年石油消费将由目前的9300万桶/日增至1.06亿桶/日。而当前石油的技术可采储量为2.6万亿桶，可满足两倍于2050年的世界石油需要。因而BP以为，石油过剩“不成预防”。
在石油资源丰裕的情况下，低成本运营商有望大幅增长石油产量。大无数情况下，大型陆上油田和深水油田属于低成本资源，浅水油田和美国致密油属于中等成本资源，而油砂和其他致密油属于高成本石油资源。丰裕的石油资源加上放缓的石油需要远景，可能会促使全球石油供给产生变动。
BP以为，过剩的石油资源会促使勘探开刊行为产生扭转，低成本出产者很可能利用其竞争优势增长市场份额，蕴含中东国度、俄罗斯和美国在内的低成本出产商的产量在瞻望期内可能不成比例地增长。将来，低成本资源产量占全球液体燃料产量的份额将一路上升，预计2035年将升至63%。
LNG增长可解决“亚洲溢价”
4年内，全球一系列液化天然气(LNG)项目将竣工，LNG供给增速迅猛。BP预测，到2035年美国LNG供给有望增长190亿立方英尺/日，澳大利亚LNG供给有望增长130亿立方英尺/日，引领全球LNG供给侧强劲增长。
亚洲仍是液化天然气需要最大的地域，中国、印度和其他亚洲国度对液化天然气的需要均有增长，使得天然气在这些经济体中的增长比石油或煤炭更快。欧洲LNG消费也逐步加快。LNG业务增速将达到管路气业务增速的7倍，到2035年，LNG业务将占全球天然气总业务量的一半，目前为32%。这将加快全球天然气一体化的速度。
美国LNG出口可能越发多样化，为欧洲、亚洲、南美洲和中美洲市场提供边际气源。由于澳大利亚和美国的供给增长，LNG增长可能会导致以美国气价为基准的全球一体化天然气市场的形成，美国气价将为全球天然气市场定价阐扬关键作用。“这有助于解决持久困扰亚洲买家的LNG溢价问题。”戴思攀暗示。
碳减排必要更积极的行动
BP预计，全球碳排放量将以低于从前20年增速1/3的速度增长，年均增长率降至0.6%。这反映出能源效能和燃料结构的不休优化。若是这一指标得以实现，将是1965年有纪录以来最低的碳排放增长率。
然而，在这种情景下，能源使用中的碳排放量仍将增长约13%。而国际能源署(IEA)指出，要实现《巴黎气象协定》所设立的指标，到2035年碳排放量需降落30%才有机遇。这无疑是碳排放市场仍未解决的难题。
“我们以为，碳定价是有效抑造碳排放的伎俩之一，由于它激励从出产商到消费者的每幼我阐扬应有作用。”戴思攀以为，“中国作为发展中国度率先设立碳定价市场，这对大部门西方蓬勃国度来说是一个楷模。”
BP以为，列国当局必须激励和推进能源转型，并且在相宜的机遇以适当的大局推出政策，更快地向低碳环境过渡。
